未来十年，中美博弈是全球最关键的变局，而日本作为美国盟友的处境，恰好能给我们看清这场博弈的脉络。中美的较劲是未来十年最关键的变量，美国近年已显露实力焦虑，开始拉拢盟友对抗中国大陆，日本便是最积极的追随者。 但中日两国的体量差距早已拉开，2010 年中日 GDP 实现黄金交叉，此后日本 GDP 再未追上中国，且中国 GDP 正持续逼近美国。日本能拿得出手的优势仅剩少量半导体核心元素，以及汽车产业。 但中国今年 1-6 月汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位，有望全年成为全球第一大汽车出口国。这背后的核心动力是新能源车，比亚迪上半年全球新车销量增长 96% 至 125 万辆，超过德国车企进入全球前十，其销量增长主要来自新能源车型。
美国打压日本的手段早已被复刻：1985 年广场协议后，美国开始打压日本，直接导致日本房地产泡沫破裂、物价上涨，经济一蹶不振三十年。如今美国对中国发动 301 关税、半导体封锁、歧视性补贴，手段和当年如出一辙。
但日本当年选择俯首称臣，中国却直接应战。美国单打独斗无法压制中国，便拉拢 G7 盟友联合施压。
但拜登执政多年，这套策略早已碰壁：法国率先跳脱，德国态度软化，英国也改口称不应与中国脱钩，只有日本仍死跟美国，在中国市场份额持续萎缩。日本的经济困境至今未破：当年广场协议后，日本物价上涨、房地产泡沫破裂，经济陷入停滞。
如今日本再次推行无限量宽松政策，日元大幅贬值，本希望通过贬值提升出口竞争力，但日本企业并未降价提升产品竞争力，反而靠汇差盈利，并未带动出口复苏，反而推高了进口成本，油价、工资上涨进一步推高国内物价，经济依旧疲软。
比亚迪的布局远超汽车制造本身。比亚迪电子收购捷普新加坡，交易金额约 158 亿人民币（22 亿美元），收购后美股捷普盘前一度上涨近 5%。
捷普的客户包括苹果、华为、小米等知名品牌，其成都、无锡工厂是全球最大的生产基地之一。比亚迪电子主营手机、平板电脑、笔记本电脑零部件，和汽车智能化形成完美联动。
当下的汽车早已不是单纯的交通工具，而是移动的智能终端，和家庭、办公场景深度绑定。当汽车实现全智能化，车主可以通过语音指令控制车内空调、手机买菜、预约家电运行，汽车和万物互联的生态将彻底改变生活方式。
重庆证券配资网比亚迪和华为等企业正在布局这套生态，中国的电子工业和汽车工业正深度整合，未来将和家庭智能化、工业生产全面联动。不少在华生活过的留学生、务工人员回到欧美后，都难以适应当地的支付和生活效率。
大陆几乎无需等待的移动支付、高效的智能服务，早已成为日常，这正是中国数字化升级的缩影。比亚迪上半年营收达 2600 亿人民币，同比增长 72.72%，毛利率 20.67%，高于特斯拉的 18.2%。
其全年汽车销量目标有望从 300 万辆突破至 360 万辆。这标志着中国早已告别代工时代，开始打造自有品牌的高毛利消费品。
除汽车外，中国造船工业稳居世界第一，高铁、C919 大飞机等产业也在迈向国际市场，未来将有更多高毛利、自有知识产权的产品走向全球。中美之间的脱钩论调早已不攻自破。
近日美国商务部长雷蒙多访华，国务院总理李强会见时指出，良好的中美经贸关系有利于两国和全球。雷蒙多则表示美国不会寻求与中国脱钩，仅以国家安全为优先。
元股证券:ygzq.hk双方达成共识，将建立副部长级工作组，每年至少两次磋商出口管制相关议题，两国各自的国家安全敏感领域清单将纳入工作组讨论。但半导体、量子计算、AI、稀土等核心领域，双方均明确不做让步。 美国坚持将半导体等领域列为国家安全禁区，中国也将镓锗、稀土、无人机关键零部件等纳入同等范畴。双方仍将在核心领域持续博弈，但中国已拥有足够底气应对，时间优势在中国一方，而美国面临国内选举压力，难以长期维持强硬姿态。
美国贸易代表戴琪曾称中国在稀土领域处于主导地位，如同可随时开关的水龙头。但美国同样在半导体领域拥有垄断地位，荷兰、日本等盟友早已被迫服从美国的半导体管制政策。
中国完全可以借此提醒西方：若美国不愿打破垄断，全球半导体产业链的团结也无从谈起。中国的产业升级拐点已经到来，从代工到自有品牌，从低毛利到高附加值，从跟随到领跑港股投资入口平台，这一趋势不可逆转。 未来十年，中国将在全球电动车、智能终端、高端制造领域占据主导地位，成为全球最具竞争力的经济体之一。
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